CARTA ABIERTA A LOS MILITARES

MILITARES ¿DÓNDE VA A ESTAR SU LEALTAD?

No es el primer militar que sale a la palestra pública en defensa de “La Patria”. Generalmente personal jubilado o en la reserva cuya trayectoria  profesional ha tocado fin sin que existan más posibilidades de promoción personal o profesional. Gente a la que tampoco pueden ya mover de destino y que se dan el gustazo de soltar por esa boca lo que no tenían cojones suficientes para soltar mientras estaban en activo, o preveían ascender.

http://www.alertadigital.com/2012/08/31/francisco-alaman-castro-coronel-del-ejercito-espanol-%C2%BFla-independencia-de-catalula-por-encima-de-mi-cadaver/

http://politica.elpais.com/politica/2013/02/27/actualidad/1361994938_586044.html

http://www.elperiodico.com/es/noticias/politica/general-ejercito-pedro-pitarch-alerta-ola-soberanista-catalunya-2267048

http://www.elperiodico.com/es/noticias/politica/destituido-militar-que-critico-politica-soberanista-mas-2263708

Los que de verdad importaría es saber lo que realmente piensan los que están en activo destinados en las unidades operativas. Los que se acaban de quedar sin pagas extra, o tienen que mantener a los hijos y nietos en paro o a los que no les llega para que sus hijos vayan a una encarecida universidad, a los que tienen que ayudar a sus parientes a sobrevivir en una sociedad recortada como la escopeta de un quinqui. Porque cuando la banda militar deja de tocar, los pendones vuelven a la sala de banderas y los uniformes a sus perchas en el armario, permanecen las facturas, las obligaciones, los gastos y demás cosas cotidianas y comunes al resto de la sociedad vapuleada.

A los jubilados y reservistas (que es una pre-jubilación de facto) cuando los oigo, parece que los problemas de España son los derivados de mapas y banderas. Si ese es su concepto de patria desde luego que es muy pobre y en estos tiempos que corren tienen ya poco tirón. Con la religión curiosamente pasa lo mismo. Los dogmas e instituciones religiosas y políticas están diluyéndose en medio de una crisis económica y ética que está tirando por tierra conceptos e instituciones que hace relativamente muy poco tiempo se consideraban inamovibles e inatacables.

La Patria podría definirse como una institución de “derecho natural” como la familia, que nace expontáneamente incluso antes de la idéa de estado o país, y que está ligada a la otra como conjunto humano unido por un linaje y una historia comunes, independientemente del territorio. De hecho el concepto Estado – Territorio es realmente reciente en la historia política de la humanidad. El problema nace cuando una pequeña parte de ese grupo humano está jodiéndole la vida al resto.

La Patria es el pueblo y los anhelos y valores que lo conforman. Sin el pueblo, la “patria”, con minúsculas, solamente es un nombre que se refiere a un sitio, un solar más o menos urbanizable, una música y una tela pintada. Si no se tiene claro que es lo realmente importante de “La Patria” que es “El Pueblo” el resultado es grotesco.

Cuando se jura defender La Patria, ¿Qué se jura defender?, ¿una tela pintada?, ¿una palabra?, ¿una música sin letra?, ¿una finca embargada?. No se confundan los “vuecencias y usías”, ustedes conscientemente, o no, juraron defender al pueblo español, sus intereses y sus aspiraciones. No solo no están obligados a seguir las órdenes de individuos que están saqueando y empujando al pueblo hacia el abismo, y que obedecen dictados expúreos de intereses extranjeros, perpetrando un gravísimo delito de “lesa – patria” a la que traicionan con la mayor desvergüenza. Están ustedes obligados por su juramento a defender al pueblo de tales sujetos.

Sepan ustedes que aquellos ante los que han estado años dando taconazos y haciendo reverencias tienen un concepto muy particular de la patria como solar sujeto a explotación y especulación privada, y de los españoles como meros elementos de la producción de los que extraer algún beneficio privado. Indivíduos cuya única bandera es un billete de 500 €, su himno el tintinear de la caja registradora, su religión la del becerro de oro, su moralidad la de un cerdo que solo ansía cebarse hasta reventar, y su ética cabe en sobres con efectivo.

Unos y otros nos toman el pelo a nosotros, el pueblo, y a ustedes que deberían estar con él sin reserva alguna porque quieran o no también son pueblo. Nos marean con banderas y proclamas pero en realidad a unos y a otros las banderas y el pueblo les importa no más que si fuesen ganado que les aporte una rentabilidad. La Caixa, por ejemplo, es una entidad controlada desde antigüo por elementos afines a CiU que claman por la independencia de Catalunya. Pues recuerden que La Caixa es propietaria de Adeslas que en muchas partes es la que proporciona la asistencia sanitaria a los miembros de las Fuerzas Armadas y funcionarios a través del ISFAS y MUFACE con contratos millonarios. No solo hablo de Adeslas sino otros muchos acuerdos comerciales que desmienten y dejan en evidencia el tremendo “farol” que juegan PP y CiU acojonados porque parte del pueblo empieza a darse cuenta de la tomadura de pelo generalizada y no se creen el espectáculo de guiñol que le están montando. Algunos de ustedes se han quedado mirando el guiñol y entrando al trapo para que cumplan la función de espantajos y agiten el garrote de un golpe y una dictadura militar y que el pueblo, que ya está harto de esos parásitos, se acojone y acepte lo inaceptable, que son ellos. ¡Terrible error por parte de ustédes!

No olviden, que no pueden vencer al pueblo, No hay unidades operativas suficientes para parar una revolución. No disponen de más de 40.000 efectivos reales, aunque las plantillas sean mucho mayores en otras unidades. No harían bien en fiar ni de sus cuadros ni de sus tropas tan vapuleadas por los mismos tábanos que azotan al resto del pueblo.

http://ultimahora.es/mallorca/noticia/noticias/nacional/militares-muestran-indignados-los-recortes-del-gobierno-rajoy.html

Cuidense mucho de escoger bien, porque los parásitos de la clase política, empresarial y financiera, al contrario que la gran mayoría de ustedes, tienen el costado bien cubierto y numerosos activos en el exterior por si las cosas se le complican en su finca. Si el pueblo vence y han tomado ustedes la decisión correcta, serán héroes. Si cometen el gravísimo error de posicionarse al lado de los traidores a la patria, por mucho que se envuelvan en la bandera, serán tratados por el pueblo como tales, pero no tendrán el “colchón económico” de sus jefes y vivir su mismo exilio dorado, solo a un pueblo muy cabreado exigiendo ajustar las cuentas.

José Antonio Osorio Rodríguez

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Transferir un coche ya matriculado

Tras mi anterior tutorial sobre la matriculación de un coche nuevo, que espero que sea de utilidad general.

Hoy voy a tratar sobre como hay que hacer para cambiar la titularidad de un vehículo tanto a nivel administrativo como práctico.

compra venta coche usadoDe entrada, si eres el que compras ten en cuenta que hay mucho listo desesperado. Antes de firmar nada o soltar un solo euro procura informarte en la delegación de la DGT más cercana a tu domicilio de los antecedentes del vehículo mediante un Informe de Vehículo. No es demasiado caro, actualmente  cuesta 8,10 € lo que es muchísimo más barato que la sorpresa de encontrarte a la hora de transferirlo a coche pagado con un embargo, una reserva de dominio, etc. Solo necesitas un impreso, tu DNI o NIE y pagar esa tasa. Puedes consultar la Delegación de la DGT mas cercana a tu domicilio pinchando aquí.

Para evitarnos disgustos, lo primero que hay que comprobar es que quien te vende su coche es su embargosdueño… ¿Lógico no? comprobar con su DNI-NIE que es el titular registrado en la DGT. Lo segundo es comprobar que el coche que te venden es ese coche y no otro. Hay quien compra siniestros ¿Nunca vísteis los anuncios por ahí? Pues los que son honrados no compran basura pero algunos sí. Por los papeles que sirven para poner en circulación coches robados o auténticas chatarras de desguace con el bastidor falsificado. Lo primero comprobar que el número del bastidor del vehículo coincide con el de la ficha técnica y sobre todo que no parezca que ha sido modificado en modo alguno. Es algo que siempre comprueban en las ITV y que cuando quieras  que el que te lo vendió responda habrá desaparecido como tragado por la tierra. Lo mismo si la que parece retocada es la Tarjeta de ITV del coche.

Que os enseñe el vendedor el recibo de pago del IVTM para el año en curso. No se podrá realizar la transferencia si no está al día en sus obligaciones fiscales.

Las multas de tráfico, por suerte, ya solo son responsabilidad del conductor y no acompañan al vehículo como es lógico.

Otra cosa, si en la Ficha Técnica o Tarjeta de ITV en el número de bastidor, justo antes aparece una “R” significa que por accidente o tras un robo hubo que retroquelar el número del chasis por el taller. Por bien que esté el coche, y puede estar bien reparado, su valor de venta es inferior al precio medio del modelo y año. Yo particularmente no lo compraría pero para  que lo sepáis.

Siguiendo con la parte administrativa, y si vehículo y vendedor han pasado el anterior filtro procederemos a la transferencia del vehículo de vuestro interés. Para ello necesitamos lo siguiente:

Lo primero es hacer un Contrato de Compra – Venta si es entre particulares y en caso de un concesionaro, compraventa u otra persona jurídica la factura de venta desglosada con el NIF y sello del vendedor.

Si necesitáis un modelo de contrato entre particulares podréis descargarlo aquí.

Necesitais llevar las fotocopias del DNI de comprador y vendedor.

El último recibo del IVTM del Ayuntamiento dónde esté censado el vehículo.

La Tarjeta de Inspección Técnica con la revisión de la ITV en vigor, ya que si no la tiene pasada Tráfico no autorizará la transferencia. (Valorad positivamente que el vendedor os facilite los anteriores informes de la Inspección de la ITV, Libro de revisiones oficiales, facturas de mantenimiento, talleres, etc).

atraco-a-impuestosEl Permiso de Circulación actual del coche a nombre del vendedor. (Si en el Permiso de Circulación junto al títular un (*) o la leyenda “y otros” significa que el vehículo figura a nombre de mas de un titular).

Tener abonado el Impuesto de Transmisiones Mod. 620 de la Consejería de Hacienda de vuestra Comunidad Autónoma.

Puede hacerse presencialmente o de forma telemática pinchando aquí (Galicia).

Se puede calcular el valor fiscal de un vehículo a transmitir pinchando aquí.

Descargaremos los Impresos de Solicitud de Transmisión de Titularidad del vehículo en tráfico pinchando aquí.

Nos vamos a la Delegación de la DGT mas cercana a nuestro domicilio con todo ello y tras pagar la correspondiente tasa, unos 52,20 € nos tramitarán el cambio de titularidad y expedirán un nuevo Permiso de Circulación a nombre del nuevo propietario.

Esta página web (usedcarreport) está escrita en inglés pero se entiende mas o menos bien. Aquí podréis comprobar si el vehículo que pensasteis averiadoen adquirir es fiable o no en cuanto tiene unos añitos, unos kilómetros, o ambos. Se trata de los Informes de Dekra que junto a los de TüV hacen rankings bastante serios sobre la fiabilidad de los modelos a la venta (no habrá información sobre coches recién lanzados al mercado por razones obvias):

Los de Autobild se hacen eco del informe TüV 

Los Informes de Dekra.

Así sabreis si realmente os interesa ese modelo en concreto.

Hay otros aspectos que conviene revisar al adquirir un usado como lo que nos costaría el IVTM o Impuesto de Rodaje Municipal en virtud a su potencia fiscal cada año. Los costes de mantenimiento y de las revisiones, para lo que aconsejo echarle un vistazo a mi anterior tutorial “Matricular un coche nuevo tu mismo” donde encontraréis información que os será muy util.

Para conocer el valor teórico (no sabe el estado en que está) de un automóvil usado podéis usar esta aplicación on-line.

Son mas fiables las listas que publica el GANVAM, que son de pago, pero os sale mas a cuenta comprar alguna revista del motor que traiga tablas precios de usados que suelen sacar de ahí (vosotros no sois profesionales para que os compense daros de alta en GANVAM).
Podéis consultar la antigüedad de una matrícula pinchando aquí.
Con el tema del kilometraje es una buena noticia que ese dato aparezca en los informes que te da la ITV cuando vas a pasar la inspección Técnica, taller-confianzaobviamente tienen que cuadrar con lo que aparezca en el cuentakilómetros. Si aparece como corregido, o se ha perdido….. desconfía… y mucho.
Sobre lo que conviene revisarle al coche hay muchas cosas que comprobar, y mi consejo es que pidáis que os lo dejen llevar a un taller de confianza para que os lo revisen. Tendréis que pagarlo vosotros y no es demasiado barato, pero os parecería un regalo en comparacíon si os colasen un coche con problemas graves. A vosotros se os escaparán muchos pequeños detalles que a un profesional no y además, él tiene medios de diagnóstico y  elevadores que no tenemos nosotros.
Si el vendedor os pone pegas, que se coma el coche con patatas.
De todas formas, podréis hacer una pre-prueba por vosotros mismos sin mayor problema.
Echadle un vistazo a este vídeo:
Espero que os fuese de utilidad este tutorial para saber lo que estáis comprando y para ahorraros unos euritos en gestorías, que tal como andan las cosas, tampoco conviene ir derrochando.
¡Un abrazo!
José Antonio Osorio Rodríguez.
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Matricular un coche nuevo tu mismo

Me he quedado perplejo cuando un conocido me contó que le cobraban unos 300 € por “gastos de gestoría” para matricular su vehículo nuevo.

Si tu no tienes tiempo disponible para poder hacerlo e Internet te tira para atrás, una gestoría independiente solamente te cobraría (si no tiene que hacer nada raro) como mucho unos 120 €.

Parece ser que a causa de “la crisis” y los continuos descuentos que tienen que hacer para poder vender los coches, buscan ingresar un dinerito a costa de lo ignorante o comodón que pueda ser su cliente.

Yo me pensaría bastante comprarles un coche a quienes usen de estas prácticas al vendértelo. Sobre todo porque probablemente trasladen semejante filosofía comercial a la gestión de las revisiones y averías.

inocentada

A lo largo de este tutorial os iré ofreciendo información para que podáis hacerlo por vosotros mismos tanto de forma telemática como presencial e indicando las posiblilidades de ahorrar aún mas dinero aprovechando las diferentes exenciones o reducciones fiscales en el IVA, Impuesto de Matriculación o el Impuesto Municipal de Vehículos de Tracción Mecánica.

De la misma manera explicaré como calcular la potencia fiscal del vehículo y obtener los datos de eficiencia energética del mismo, lo que resulta vital a la hora de solicitar las distintas bonificaciones posibles.

Como resido en Vigo (Pontevedra) los enlaces publicados y los datos correspondientes a las gestiones, tasas, tramos fiscales, ayudas, etc son las correspondientes a esta ciudad. Cada Municipio de España tiene sus peculiaridades y no tienen porqué coincidir exactamente aunque sirven de orientación.

Para los que tengan cierta soltura con Internet y dispongan del nuevo DNI electrónico con su correspondiente clave (la entregan en la Comisaría de Policía con el nuevo DNI y sus certificados digitales). Si estuviesen caducados o perdísteis la clave, en las dependencias del DNI existen puntos de acceso parecidos a cajeros automáticos con lectores de huella digital que os permitirán actualizar los certificados y obtener una nueva clave. Así mismo necesitamos tener un lector de tarjetas inteligentes compatible con el e-DNI e instalar el software necesario en nuestro equipo.

Pinchando en este enlace accederemos al asistente que nos permitirá instalar las aplicaciones necesarias en vuestro ordenador.

Toda la información correspondiente al e-DNI se puede encontrar el la página web del Ministerio del Interior.Tarjeta de ITV

Para matricular on-line (solo matricular, ya que las reducciones y bonificaciones municipales generalmente suelen ser presenciales) el concesionario enviará la Tarjeta ITV en soporte electrónico al Registro Telemático de la DGT, que le devolverá el NIVE (Número de Registro de la Tarjeta ITV). Te lo tienen que facilitar.

Si vamos a matricular el vehículo por nosotros mismos necesitaremos que nos entreguen la Tarjeta de ITV con las hojas rosa y azul, habiendose cumplimentado en la hoja correspondiente la diligencia de venta con el sello del concesionario.

aeat matricularEl paso siguiente consiste en acceder a la Agencia Tributaria para liquidar el Impuesto de Matriculación. Para ello usarás el Modelo 576 que podrás abonar telemáticamente. El procedimiento está especificado en el siguiente enlace de la Agencia Tributaria.

 Puedes descargar en formato PDF las instrucciones para cumplimentar el Mod. 576 desde aquí.

El objeto es obtener el código CEM para lo que tendrás que descargar y usar una aplicación específica de la AEAT.

Las Instrucciones puedes descargarlas desde este enlace.

Hay que tener en cuenta las posibles exenciones y bonificaciones al Impuesto de Matriculación. Por ejemplo, los vehículos que menos emisiones de Co2 emitan a la atmósfera pagarán un tramo inferior del mismo, e incluso podría estar exento.

Los tramos impositivos según gramos de CO2 por KM. están en esta línea:

Emisiones de CO2 (gr/km).

************************

Menos de 120 g. Paga un 0 %, (está exento del impuesto).

De 120 a 160 g. Paga un 4,75% del valor del vehículo.

De 160 a 200 g. Paga un 9,75%   ”         ”        ”           ”

Mas de 200 g. Paga un 14,75%     ”        ”        ”           ”

Para consultar la eficiencia energética de cada modelo podemos acceder a la página web del IDAE (Instituto para la Diversificación y el Ahorro de Energía del Ministerio de Industria, Energía y Turismo): Los clase “A” no pagan el Impuesto. idae

Mod 576

Existen otras exenciones y reducciones fiscales para colectivos específicos como las familias numerosas y los minusválidos.

Los minusválidos cuya situación esté reconocida por la Agencia Tributaria tienen diferentes beneficios fiscales como pueden ser un IVA reducido del 4% y la exención del Impuesto de Matriculación mediante el Impreso Mod. 06. Las instrucciones para cumplimentarlo pueden consultarse pinchando aquí.

Se puede acceder para la gestión del Mod. 06 telemáticamente en este enlace.

Las familias que tengan oficialmente  reconocida su condición de numerosas tienen derecho a una bonificación en el Impuesto de Matriculación del 50% que solicitarán a través del Impreso Mod. 05 de la AEAT.

Las instrucciones para cumplimentarlo pueden obtenerse pinchando aquí.

Enlace a la web de la Agencia Tributaria para la gestión con el Mod. 05.

Lo siguiente es abonar el Impuesto Municipal de Vehículos de Tracción Mecánica en vuestro Ayuntamiento. Para eso necesitaréis el código NIVE del Registro Telemático de la Dirección General de Tráfico que os facilitó anteriormente el concesionario.

Accede a la página web de tu Ayuntamiento para el Alta de Vehículos de Tracción Mecánica, para el tramite telemático. alta IVTM

Tras hacer todo el trámite telemáticamente os facilitarán el código CEMU tras su envío al Registro Telemático de la DGT.

No olvidéis nunca revisar las exenciones posibles, que se tendrán que solicitar presencialmente.

Ojo que para los coches que contaminen menos de 120 gr. de CO2 puede haber bonificaciones en el IMVTM de hasta un 75% durante varios periodos (En Vigo durante 2 años). Para descargar el  impreso si se realiza presencialmente pincha aquí.

Idéntica reducción se puede conseguir para los vehículos de tecnología híbrida. Para descargar el impreso pincha aquí.

También para los que usen GLP, Biogas, Gas Natural Comprimido, Metano, Metanol o Hidrógeno. Para descargar el impreso pincha aquí.

Con una minusvalía conocida del 33% o superior se esta directamente EXENTO del IVTM en Vigo. Para descargarte el impreso pincha aquí.

Una vez conocidas las exenciones y reducciones fiscales en virtud del titular o del vehículo es conveniente conocer el coste anual del IVTM que varía de un Ayuntamiento a otro en sus tramos. Para ello necesitamos saber un par de cosas: La “Potencia Fiscal” del vehículo, que nada tiene que ver con la potencia real del motor, y el tramo dónde quedará el vehículo con respecto al IVTM en vuestro Ayuntamiento.

En Vigo está recogido en la correspondiente Ordenanza Municipal donde se pueden consultar los diferentes tramos impositivos en base a la Potencia Fiscal declarada del vehículo (suele venir declarada en la ficha técnica del vehículo).

Para los turismos matriculados en el Concello de Vigo para este 2.013 los tramos son los siguientes:

A1. Turismos de menos de  8 CVF pagan una cuota anual de 22.40 €.

A2. De 8 CVF hasta 11,99 CVF pagan una cuota anual de 62.35 €.

A3. De 12 CVF hasta 15,99 CVF pagan una cuota anual de 133,85 €.

A4. De 16 CVF hasta 19,99 CVF pagan una cuota anual de 179,22 €.

A5. De 20 CVF  en adelante pagan una cuota anual de 224,00 €.

Si estáis calculando el coste en impuestos del vehículo antes de formalizar su adquisición os interesará poder calcular exactamente la Potencia Fiscal del modelo y versión en la que estais interesados. Para calcularlo con los datos técnicos que aparecen en los folletos o en la página web del fabricante, podéis hacerlo pinchando en Calculadora de la Potencia Fiscal.

solicitud matricula dgtLa verdad es que estos datos condicionan una posible decisión de compra… ¿no creéis? Vamos que si compras un coche “poco contaminante” te puedes ahorrar, por ejemplo en Vigo (En otras ciudades consultad la correspondiente ordenanza) un 75% del IMVTM durante dos anualidades y pagar un Impuesto de Matriculación reducido o incluso estar exento del pago.

Finalmente entramos en la Sede Electrónica de la DGT y repasamos si tenemos la documentación necesaria: Procederemos a presentarla pinchando en este enlace. Las instrucciones para ello pueden descargarse aquí.

Telemáticamente rellenamos el correspondiente formulario electrónico introduciendo todos los códigos recolectados, pagamos la tasa a través de la Agencia Tributaria firmando con nuestro e-DNI. El Registro de Vehículos de la DGT asigna una matrícula y te remiten un PDF con una Autorización Provisional para Circular. Pocos días después se os remitirá la Documentación del Vehículo.

Si lo estamos haciendo presencialmente, mejor llevar rellenados los impresos de solicitud de matriculación (dos copias) que os podréis descargar pinchando en este enlace.

Lo cubrís con los datos necesarios y lo acompañáis con la siguiente documentación (llevad original y fotocopias):

Impreso 576 o 06 que os trajisteis de la Agencia Tributaria.

Justificante del pago o exención del Impuesto de Circulación del Ayuntamiento (4 hojas).

Tarjeta de ITV, con hoja rosa y hoja azul con la diligencia de venta.
(La hoja azul tiene estar rellena con los datos y con el sello del concesionario).

Original y la fotocopia del DNI.

Abonar allí mismo o en alguna entidad concertada que os indiquen la tasa de matriculación para turismos (93,80 €).

Podéis consultar la Oficina de la DGT mas cercana aquí.

Al final del proceso ya tendréis en el bolsillo el Permiso de Circulación y la Tarjeta de ITV o Ficha Técnica del vehículo a vuestro nombre por una fracción del precio que os exigían por la gestión.

rastreatorYa puesto, no estaría de más calcular antes de comprar lo que nos va a costar asegurar cualquiera de los candidatos que tengáis en la cabeza a la hora de comprar un vehículo nuevo. Para ello nada mejor que hacer varias simulaciones en diferentes comparadores de seguros de automóvil y buscarnos la vida, ya que varían mucho de una a otra aseguradora dependiendo del vehículo, el conductor, la zona geográfica, etc. Hay muchos en Internet para ello. Como ejemplo tenemos a Rastreatorcarta verde

Cuando esté contratado telefónicamente o por internet, pedid que os manden la “carta verde” y un recibo (Si el guardia de turno no tiene acceso al fichero de vehículos asegurados FIVA os puede putear y extenderos una “receta” y daros un plazo de mierda para que lo presentéis en Tráfico, en vez de verificarlo posteriormente, cosa muy fácil de hacer y cómoda para el ciudadano, pero eso ya sería demasiado bueno). Para evitaros rollos, pedid y llevad estos documentos con vosotros.

Esta página web (usedcarreport) está escrita en inglés pero se entiende mas o menos bien. Aquí podréis comprobar si el vehículo que tenéis en mente es fiable o no en cuanto tiene unos añitos, unos kilómetros, o ambos. Se trata de los Informes de Dekra que junto a los de TüV hacen rankings bastante serios sobre la fiabilidad de los modelos a la venta (no habrá información sobre coches recién lanzados al mercado por razones obvias): averiado

Los de Autobild se hacen eco del informe TüV 

Los Informes de Dekra.

No hace falta decir que, averías aparte, la poca fiabilidad traerá complicaciones no solo puntuales sino que os encontrareis con gravosos detallitos cada vez que toque pasar la ITV con algunos modelos.

Las tasas de las ITV para vehículos diesel son algo mayores en todas partes y varían su cuantía dependiendo de la Comunidad Autónoma donde se radiquen. Podréis consultar las tasas en vuestra CC.AA en el enlace, aunque en vuestro caso hasta que se cumplan los cuatro años desde la adquisición del turismo no os debería quitar el sueño. Particularmente para este año 2.013 en Galicia las tasas de la ITV son de 38,55 y 46,01 €  para turismos de gasolina catalizados y diesel respectivamente.

De la solidez de un vehículo habla también su seguridad pasiva. El folleto o la web de la marca del automóvil recalcará el número de estrellas que coche euro NCAPhan obtenido en las pruebas de choque a las que ha sido sometido el modelo. Esto está muy bien pero no solo de estrellas vive el comprador de automóviles. Conviene saber cuales son exactamente cuales son los puntos fuertes del vehículo (protección de los menores, peatones, etc) y para ello nada mejor que consultar la página web de Euro NCAP.

Particularmente no me subiría a un modelo que no se hubiese sometido a las pruebas de choque ni regalado, que la carretera no es un videojuego. Aquí no hay vidas extras, ni reseteos, ni nada parecido.

Para gustos hay colores, pero ojo con los opcionales que raramente disfrutaremos y cuestan un pico. Algunos son interesantes como el regulador de velocidad, que a poco que nos evite que en un despiste con el acelerador nos hagan un retrato oficial de un radar, estará mas que amortizado. Por cierto, según parece ser, con alevosía y nocturnidad la DGT ha eliminado los “márgenes” de cortesía que respetaba tácitamente antes de sacar la foto y enviarte a casa la multa correspondiente. Ahora si el límite es 120 Km/h no hay margen como antes que no saltaban los rádares hasta los 132 Km/h así que ¡Ojo!.

Algo que no se suele tener en cuenta a la hora de comprar coche es el coste específico de mantenimiento de algunas opciones habituales. Unas llantas grandes y pintonas con unos neumáticos gordos molan. Lo que no mola absolutamente nada es pagar un Potosí cada vez que toque cambiarle los zapatos al coche. Tenedlo en cuenta y huid también de las medidas poco corrientes, de las que no suelen haber ofertas.

Para haceros una idea de como va el mercado de “donuts de goma” para el coche pinchad aquí.

sin-dinero-en-el-bolsilloPara saber si un coche será carísimo o solamente caro de mantener hay que tener en cuenta que ciertas tecnologías tienen sus ventajas, pero también tienen su cruz. A veces el último grito en tecnologías cuando compramos un coche se transforma en un alarido de dolor cuando alguna de estas virgerías se estropea. Preguntad por lo que costaría arreglar unos faros de xenon y el sistema de regulación automático de la altura de los faros y el sistema de limpieza asociado en comparación del costes de unas simples lámparas halógenas, amén de que no lo podréis hacer vosotros, por poner un ejemplo. El simple cambio de un balastro (xenon) que equivale a  una halógena supone un gasto de 200 € contra 10 € aproximadamente.

Otra cosita, aparte de los costes en caso de avería, está el mantenimiento habitual. Os facilito un enlace para comparar y consultar los costes de las revisiones recomendadas por los fabricantes. Pinchad aquí.

Hay que tener cuidado con las “motos tecnológicas” que nos quieren colocar a toda costa los fabricantes. El sistema de parada automática del motor en detenciones, el famoso stop-start, que nos venden como algo que nos va a ahorrar mucho dinerito, solo se cumpliría parcialmente si haces muchos kilómetros al año, siempre por ciudad, metido en atascos, y preferiblemente en invierno. Incluso con motores grandes que incorporan el sistema, el ahorro “real” es menor de 1/2 L a los 100 Km de media. Sino estamos en ese caso, el ahorro  es ridículo y casi más psicológico que otra cosa. El precio de algunos componentes del sistema es disuasorio y se comería de largo el hipotético ahorro (Las baterías llegan con facilidad a los 300 € frente a los  80 o 90 € de una batería normal) que indefectiblemente acabarás cambiando a los cinco años, en el mejor de los casos. Además en un atasco veraniego con Lorenzo arreando de firme si el motor se para el climatizador o aire acondicionado no enfrían así que veo al personal dandole al botoncito mágico que anula el sistema. En realidad una triquiñuela de los fabricantes para homologar cifras de consumo de ciencia ficción, aunque con mas ficción que ciencia.

garminSi te ofrecen un navegador integrado de fábrica, además de ser generalmente carísimos, debe tener en cuenta que, para actualizar la cartografía o su firmware, tendrás que acudir al concesionario. En función de la marca y del tipo de cartografía que adquiera -de España, de Europa…- el precio oscila entre los 60 y los 130 € y conviene actualizarlo cada dos años. Yo particularmente uso uno portátil con Bluetooth, comandos de voz, rádares, TMC y actualizaciones de cartografía de por vida por muchísimo menos dinero. Además, tiene la función de avisador de rádares por GPS, ahora que han prohibido los detectores de radar por señal. Una buena inversión, si es portatil y lo consigues por menos de unos 200 € con todas estas características y actualizaciones de por vida del aparato. El mío es un Garmin 2495 LMT.

149 € en el MediaMarkt (Se pueden buscar ofertas por Internet y calcular con los gastos de envío si se puede localizar aún mas barato):

Lo de gasolina o diesel es la pregunta del millón y entran infinidad de factores… Para facilitar la decisión he aquí una pequeña “calculadora” que os puede venir bien ya que depende de muchos factores que nos salga a cuenta uno u otro combustible. Para  acceder a ella pinchad aquí.

Hay que verificar a fondo que un vehículo tiene una buena accesibilidad mecánica, ya que sino los tiempos de las operaciones de taller se alargan y es algo que puede hacer subir una factura no poco. Incluso hay vehiculos que para sustituir una simple lámpara hay que desmontar el faro y para ello retirar el paragolpes. Comprobadlo, recurrid a los foros de Internet para enteraros de las peculiaridades de ese modelo que os interesa. El vendedor tiende al optimismo, cuando directamente no te miente. Es parte interesada en que te lleves “ese coche” concreto que deja una comisión cojonuda.

Existen dos tipo de escobillas parabrisas: las metálicas ‘de toda la vida’ y las flexibles, que son totalmente de goma. Estas últimas son más euros-1silenciosas y se adaptan mejor a la forma de la luna, por lo que son más eficaces. Eso sí, cuestan el doble: unos 24 euros de media unas normales y unos 50 euros unas flexibles. Tanto unas como otras duran, de media, un año.

Los amortiguadores adaptativos pueden variar su dureza de forma automática para ofrecer mayor comodidad o una superior estabilidad. Su vida media es superior a la de un amortiguador normal -120.000 km aproximadamente-, pero su coste también resulta mucho más elevado: por ejemplo, cada amortiguador delantero convencional de un Opel Astra actual cuesta 105 euros. Si ese mismo Astra lleva suspensión adaptativa, cada amortiguador sale por 320 euros.

El embrague de los coches manuales tiene una vida media de unos 120.000 km, en función del tipo de conducción; cambiarlo tiene un coste medio de 500 euros. Sin embargo, si el vehículo lleva un volante bimasa -muy habitual en motores turbodiesel TDI, HDI, TDCI, etcétera; consigue reducir las vibraciones al levantar el pedal del embrague para que el inicio de la marcha sea más suave-, el coste de sustitución llega a los 1.200 euros de media.

mecanicoLa Correa de Distribución la responsable de coordinar el movimiento interno del motor, hasta ahora su vida media ha sido de 120.000 km, y su coste de sustitución es de 650 euros. Sin embargo, en la actualidad cada vez más motores emplean una cadena metálica, que no requiere sustitución y, los que emplean correas, que comienzan a utilizar unas con una vida media de 240.000 km.

El filtro de partículas, se encarga de retener las partículas sólidas que se producen durante la combustión de los motores diésel para evitar que sean expulsados a la atmósfera a través del escape, pues son muy contaminantes. Cuando se avería, su coste es elevado y sustituirlo cuesta una media de 718 euros. Lo mismo se puede contar del catalizador en los modelos de gasolina.

Nada como una buena hoja de Excel para comparar y calcular el coste por Km entre  dos vehículos incluyendo infinidad de factores. Permite comparar dos vehículos o dos situaciones posibles de forma simultanea.

Los costes y variables que se consideran son:

  • El valor total de la compra del coche puesto en circulación: precio, impuestos, matriculación, etc, a amortizar en un n.º de años determinados.
  • Coste de las revisiones periódicas.
  • Coste de los cambios de aceite cada X km.
  • Cambio de neumáticos.
  • Coste del combustible, calculado a partir de los litros consumidos por 100 km. y precio del mismo.
  • Seguro anual obligatorio.
  • Impuestos anuales.
  • Coste de oportunidad en concepto de intereses que percibiría el propietario por el capital invertido en el coche.
Se obtienen como resultado:
  • Los costes fijos anuales
  • Los costes variables por km.: totales y por tipos de gasto (combustible, revisión, aceite y neumáticos)
  • Los costes totales anuales en función del nº. de km. recorridos.
  • Y los coste medios también según los km. recorridos anualmente.
  • Gráficos comparativos de los dos últimos cálculos.

Para descargarte la hoja de Excel pincha aquí.

Para transferir un vehículo ya matriculado pinchad en la nueva entrada aquí.

Espero que os fuese de utilidad este tutorial para ahorraros unos euritos, que tal como andan las cosas, tampoco conviene ir derrochando.
¡Un abrazo!
José Antonio Osorio Rodríguez.
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¡CERDOS!

Empresas desaparecidas o que han reducido dramáticamente su tráfico de bienes y servicios, muchas personas que ya no tienen que coger el coche o el transporte público para ir a trabajar…. ¿Cuantas gasolineras veis cerradas o que han tenido que reducir sus horarios?… Si desglosamos los datos las caidas del gasoil del transporte terrestre y el queroseno de aviación da un dramático bajón correlativo a la actividad cesante…. Nos estamos hundiendo por querer mantenernos en una moneda artificialmente fuerte en común con economías completamente disimilares…. la dejación de la soberanía al dejar nuestra moneda en manos del BCE nos impide ser competitivos, máxime en un país mayoritariamente de servicios. Pretender armonizar tasas y fiscalidad con las existentes en otras economías totalmente diferentes con niveles de renta varias veces superior a la española es tan absurdo como criminal. Se intenta mantener vivo a toda costa al cadáver a base de desangrar al pueblo y transfundirle la sangre a ese fiambre conectado a una máquina que es este sistema económico y político actual.

 

http://www.cores.es/esp/portada.html

 

http://www.opiniondigital.es/articles/332-El-consumo-de-gasolinas-gasoil-y-gas-desciende-un-896–y-el-transporte-publico-un-45-.asp

Los miserables traidores de la clase política, auténticas organizaciones criminales que es lo que son los partidos políticos, piden los votos al pueblo para cambiarse a continuación la camiseta y hartarse a meter goles en propia puerta, obedeciendo los espúreos intereses de terceros a cambio de alguna mordida por aquí o por allá, con la mentalidad de un cerdo que solo piensa en cebarse cuanto antes y más… mejor…. Merecen ser juzgados y castigados por alta traición. Muchos empresarios con la mente, y moralidad de los cerdos, aprovechan la ocasión para dar rienda suelta a la codicia y apretar un poco mas cada día a los trabajadores reduciéndolos a aceptar jornales de miseria en complicidad con los anteriores. Si piensan como cerdos y actúan como cerdos, no se quejen si finalmente acaban como los cerdos. La banca y las finanzas que disfrutó durante años del beneficio del globo inmobiliario que ellos mismos crearon, los dirigentes como los accioniistas que aplaudían a rabiar viendo como subía el valor de las acciones, ahora pretenden que la factura de su fiesta salga de las pensiones, las ayudas sociales, la educación e incluso la salud de quienes, a diferencia de ellos no pueden pagarse una carísima sanidad privada. Todos ellos se comportan como una piara de cerdos asilvestrados en un sembrado arrasándolo todo a su paso… Mas os vale a todos parád ahora y rebobinar porque la indignación se tornará en ira y ya sabemos todos como acaban indefectiblemente todos los cerdos.

Lo de este periodo con el saqueo de los recursos públicos para tapar agujeros de provocados por el sector privado, la venta apresurada de cualquier activo público rentable y la necesidad de atender urgentemente a una grandísima parte de la población que se la ha privado de recursos básicos OBLIGARÁ a quien le toque bregar con semejante legado a adoptar medidas revolucionarias radicales, le gusten personalmente o no, porque dejar que el pueblo se muera de asco y hambre NO ES UNA OPCIÓN para nadie que tenga en sí mismo un auténtico espíritu humano. Eso solo lo hacen esa jauría de psicópatas (máquinas biológicas inteligentes sin empatía ni moral) que nos han podido dominar gracias a su falta de escrúpulos y a la muy fomentada molicie social y moral. Algo de eso expuse hace tiempo en otro artículo….

http://www.opiniondigital.es/articles/185-Carisma-sin-Conciencia.asp

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¿NOS AHORCAMOS O LOS AHORCAMOS?

A los que les repugna la idéa de la franca rebelión contra un sistema podrido hasta los cimientos dirigido por gente igual de podrida deberían pensar en que cada día que pasa ellos también se están pudriendo…. No se puede decir aquello de “no es culpa mía” porque la pasividad es un acto criminal que elude las leyes penales pero no podrá hacerlo de la conciencia… Lo que sigue espero que les agite la conciencia o por lo menos, que los agite algo…. si es que no están igualmente podridos.

 

 

“Cada cuarenta segundos una persona se quita la vida. Y la situación podría empeorar. Según ha advertido la comisaria europea de Sanidad, Androulla Vassiliou, existe una relación directa que existe entre la economía y la salud de las personas, hasta el punto de que una de las consecuencias de esta crisis económica “ha sido el incremento en un 25% en el número de suicidios y en un 15% el de nuevos casos psiquiátricos”. Los datos se hicieron públicos durante la asamblea general que la Federación de la Industria Farmacéutica Europea (Efpia) celebró hace unos días en Sevilla”.

 

http://www.muyinteresante.es/la-crisis-aumenta-la-tasa-de-suicidios

 

“En España no sé como andará el tema, pero hoy salía publicado que el número de suicidios en Grecia ha aumentado un 40%. El problema de Grecia es muy grave, y ni siquiera oso compararlo al de España, pero nos da una pincelada de qué es lo que importa aquí. Hay que encontrar solución al problema de la escalada imparable de la prima de riesgo, ¿pero que hacemos con los ciudadanos, familias y trabajadores que van a sufrir a veces de una manera que muchos no podemos ni imaginar? ¿Cuánto nos preocupan estos suicidios? ¿Por qué no se hace nada realmente contra los problemas sociales?”.

 

http://caoticaeconomia.wordpress.com/2011/09/20/cuando-los-problemas-de-corto-plazo-afectan-en-el-largo-plazo/

 

 

“Aquí os dejo el gráfico de los fallecidos en España por suicidio desde 1990 hasta 2009. El dato de 2010, que he querido incluir, no es el dato oficial del INE puesto que aun no está publicado, pero si que se ha dado como oficial en los medios de comunicación.

 

La subida tan brutal que se ha ocasionado por la crisis, es algo que no podemos tolerar. Superior a la de Grecia y que permanece olvidada. Sobre todo teniendo en cuenta que en los próximos años la crisis, aun en fase de recuperación, seguirá afectando negativamente a los que ya de por si, están en riesgo de exclusión social.

Las políticas sociales, la sanidad, la preocupación social, las coberturas de desempleo, deben encaminarse y apoyar más y mejor a una sociedad española que sufre. No podemos dejar que un tema tabú como el suicidio se convierta en un problema sin resolver”.

 

http://www.sepuedevivirmejor.com/2011/09/muy-procupante-aumento-de-los-suicidios.html

 

 

“Extreme la precaución y esté atento, hoy se quitarán la vida 10 personas en España”. “Cada 40 segundos se suicida una persona en el mundo”. “El suicidio es la primera causa de muerte de mujeres entre 30 y 34 años en nuestro país”. “3.429 personas se quitaron la vida voluntariamente en 2009”.

 

http://www.elmundo.es/elmundo/2011/10/27/espana/1319712105.html

 

“David Stuckler, de la Universidad de Cambridge, reconoce a ELMUNDO.es que los datos no son nada halagüeños y menos aún para nuestro país. “Las personas que se quitan la vida están aumentando en la UE después de una década de constante descenso. Este incremento parece ser mayor en los países que se enfrentan a los reveses financieros más graves. España, por ejemplo, experimentó un aumento de los suicidios entre la población activa de alrededor del 8% entre 2007 y 2008″”.

 

http://www.elmundo.es/elmundosalud/2011/07/07/neurociencia/1310062312.html

 

¿Os acordáis?

 

“M.P, vecino de Hospitalet de Llobregat, vivía desde hacía nueve meses ocupando “de patada” un piso vacío de protección oficial con su mujer y su hija menor de edad. Se convirtió en ocupa después de haber agotado el paro y no poder pagar el piso de alquiler donde vivía. Pero hace una semana recibió una orden de desahucio anunciándole que tenía que abandonar la vivienda de manera inminente. Finalmente, ayer por la tarde decidió ahorcarse en plena calle, en un parque de la calle Juan de Juanes en el barrio del Gornal en l’Hospitalet.

 

Según ha informado el presidente de la Asociación de Vecinos Carmen Amaya, Juan Álvarez, M.P, de 45 años de edad, se personó esta semana en el Ayuntamiento de la localidad para pedir que realojaran a su familia en un albergue “porque hacía mucho frío para quedarse tirado en la calle con su familia”. Pero, según Álvarez, los servicios sociales del consistorio denegaron su petición. La misma fuente apunta que, como último recurso, el fallecido se personó en dos ocasiones, la última el mismo día del suicidio, para reclamar una demora de un mes en la ejecución del desahucio. Al no obtener una respuesta satisfactoria, a las cinco de esta tarde “ha salido con una cuerda de la vivienda que ocupaba” y ha decidido ahorcarse en el parque de las Setas, a pocos metros del piso que en pocas horas iba a tener que abandonar por la fuerza”.

 

http://www.lavanguardia.com/sucesos/20101111/54067710058/un-padre-de-familia-a-punto-de-ser-desahuciado-se-ahorca-en-plena-calle.html

 

 

“El suicidio, primera causa externa de defunción en España”

 

http://www.publico.es/espana/385257/el-suicidio-primera-causa-externa-de-defuncion-en-espana

 

“No encuentro otro modo de reaccionar que poner un fin decente [a mi vida], antes de tener que comenzar a revolver la basura para encontrar comida”, dejó escrito en una carta un farmacéutico jubilado de 77 años, casado y con una hija, que se suicidó en la plaza Sintagma, de Atenas

 

http://www.lanacion.com.ar/1462441-tres-suicidios-elevan-la-alarma-en-europa

La carta del jubilado griego que se ha pegado un tiro, se ha suicidado, frente al Parlamento, dice:

“El Gobierno de ocupación de Tsolakoglou [gobierno colaboracionista nazi durante la segunda guerra mundial] ha reducido a la nada, literalmente, mi capacidad de supervivencia que dependía de una respetable pensión que, durante más de 35 años, yo solo (sin contribución del estado) he pagado. Dado que tengo una edad con la que ya no tengo el poder de resistir activamente (aunque, por supuesto, no descarto que, si cualquier griego hubiese empuñado un kalashnikov, yo habría sido el segundo en hacerlo) no encuentro otra solución para un final digno antes de que esté reducido a buscar en la basura para alimentarme. Creo que los jóvenes sin futuro tomarán las armas algún día y colgarán a los traidores nacionales en la Plaza de la Constitución [Plaza Syntagma], igual que los italianos colgaron a Mussolini (en la Piazza Poreto de Milán)”. 

Los responsables de todo esto (políticos, banqueros, especuladores internacionales, etc) beberán ser juzgados por delitos de “lesa humanidad” y aplicárseles leyes excepcionales que les lleven a la horca. El antecedente está en los juicios de Nuremberg tras la caida del III Reich… La impunidad es un acto criminal…

 

 

 

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PPROXENETAS

“A los que no aceptan la reforma laboral, hay que decirles que qué poco quieren a su país y a los trabajadores españoles”.

 Mª Dolores de Cospedal. 10 de Marzo de 2012.

 

“Con más de 5 millones de parados los sindicatos han estado callados. Lo que hacen con esta huelga es una falta de patriotismo.”

 Esperanza  Aguirre. 13 de Marzo de 2012.

 

 

Cuanto AMOR A ESPAÑA por parte de la derecha… Cuanto desvelo por el PUEBLO…

Después de entregar nuestro futuro a los pies de los grandes especuladores financieros internacionales (eufemísticamente denominados “mercados”) y potencias extranjeras como Francia y Alemania cuyos dictados acatan mansamente contra el interés de quienes neciamente saltaron de la sartén al fuego el pasado 20-N, gracias al  traidor ZP.

Han saqueado nuestras reservas para cebar unos bancos que siguen anunciando beneficios, malvendiendo nuestros últimos recursos, incluso el agua a especuladores internacionales.

Han dado tijeretazo a inversiones en ciencia y tecnología que llevaban años en curso y obligado a emigrar (en provecho de Alemania mayormente) a las generaciones de españoles mas preparadas que jamás hallan existido.

Se acaban de cargar el mejor sistema de salúd europeo en el beneficio de los de su clase, retrotraer el estado social a niveles del Siglo XIX , acabado con la esperanza de las siguientes generaciones, etc, etc, etc.

¿Amais a España?

¡Una mierda de amor a la patria es lo que tienen esta chusma!

Estos confunden interesadamente el AMOR con el PROXENETISMO…

Aman a su pueblo… Pues confunden el AMOR AL PRÓJIMO con el SEXO ANAL NO CONSENTIDO. Lo de esta gente es PORNOGRAFÍA en su peor expresión.

Los mayores TRAIDORES y COBARDES siempre se esconden tras las banderas, himnos y discursos… ¡No falla!, allí siempre se les encuentra bien parapetados.

Estos tipos no tienen patria, son  como los ERIZOS DE MAR que carecen de corazón y de cerebro. Son casi todo estómago y a él únicamente se deben.

Pero no sé si me dan mas asco ellos, o los que se dejan chulear (en este caso sería SEXO ANAL PLENAMENTE CONSENTIDO) siendo los que padecen las acciones de estos proxenetas los apoyan y sustentan voluntariamente… MASOQUISMO en estado puro diría yo.

Algunos dirán que no pueden hacer una huelga porque no se pueden permitir perder los ingresos de un día…. Cuando le bajen el sueldo, le cambien las condiciones y le reduzcan las indemnizaciones por despido… que haga cuentas y vea lo gilipollas que es.

Otros dicen que una huelga de un día no vale para nada, pero si no le da un toque al chulo… este se va a crecer y además de ser puta, follará gratis y aún le hará pagar la cama… y eso si que va a ser  triste…

Otros dirán que las huelgas no valen para nada, pues es la mayor arma disponible, y si no eres capaz de hacer una huelga como para esperarte para montar una barricada… en fín, una de tantas escusas del cobarde.

Que si los sindicatos son una mierda y tal y cual…. No todos son lo mismo, elije uno que no lo sea, de momento es lo que tenemos… a no ser que creas que alguien más te va a defender…

Que si la huelga tiene que ser indefinida, sino, no la hago…. Francamente será necesario hacerla pero mira que te digo, que si no haces un día, tampoco me creo que la vaya a hacer indefinidamente o que simplemente vaya a hacer algo alguna vez salvo agacharse y encorvar el lomo para que el empresario le pueda sodomizar con mayor comodidad y placer.

Otros dirán que no pueden hacer huelga porque están parados… pues mira, aprovechando que estás desocupado y que no le van a descontar nada por “no ir a trabajar” que colabore en los piquetes informativos, repartiendo  propaganda, etc.

Mañana veremos lo que dá de si cada uno… (me  temo).

 

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REVOLUCIÓN

 

En estos días pasados no sé si es que he tenido una revelación o simplemente se me ha encendido la bombilla, imagino que de tanto recalentamiento anterior, me he dado cuenta de que aplicar el estilo incendiario fruto de ese fuego interior que se enciende cuando te cruzas con la injusticia, pudiera ser un error temerario por muchos motivos.

He llegado a la conclusión de que no es posible reconducir el actual sistema político, porque en realidad no existe. Solo es un texto, con unas formulaciones teóricas que tienen un carácter meramente instrumental para los que ejercen su control, que son “el problema” en sí. No se conseguiría mejorar la situación modificando las estructuras usando los viejos materiales. Aunque reuniésemos a todos los sabios y les pidiésemos que nos hiciesen una constitución, leyes, reglamentos y ordenanzas de nada serviría, si los mismos políticos, jueces, banqueros, sindicatos y empresarios que manejan el actual cotarro, o incluso otros diferentes, lo pudiesen manejar, porque el problema más que de estructuras es ético y moral de la propia sociedad.

Somos una sociedad moralmente enferma que ha empezado a despertarse y refunfuñar cuando ha empezado a sentir en sus carnes lo mismo que durante muchas décadas ha visto cómodamente sentado frente al televisor con un vaso en la mano, esperando a que acabe el dichoso informativo y empiece el programa  de “telebasura”, con el que seguir involucionando un poco más como especie cada día.

Los recién despiertos e indignados se sentían parte integrante del primer mundo, mirando por encima del hombro a quienes lo estaban pasando mal desde siempre y sin esperanza de que sus crisis tuviesen jamás final. Ahora vemos las orejas al lobo y nos indignamos, pero pidiendo que alguien venga y lo solucione. Estamos tan moralmente depauperados que ya no nos mueve ni nuestra propia supervivencia. Que algunos “idealistas” hagan la revolución que quite a los malos para que podamos seguir cómodamente sentados ante nuestra pantalla de televisión extra grande de alta definición gritando aquello de… ¡Goooooooooool de Inhiesta!

Otros, frente al atropello, empiezan a calentar los fogones de la lucha armada, pero, si pensamos fríamente sobre el asunto, ¿Por quién o quienes luchar? ¿Por una sociedad que más que curarse lo que necesitaría es una mano piadosa que acabe con esa forma degenerada de existencia? No vale lo que una gota de sangre derramada en todo su conjunto. Una revolución se hace con el pueblo, codo con codo, sin reservas. No pueden hacer la revolución un puñado de idealistas mientras “el pueblo” se queda a verla por la televisión comiendo palomitas y tomándose unas birras.

A lo único que conduciría lanzarse a la lucha armada es a convertir el idealismo revolucionario en una forma de terrorismo que no traería la revolución sino que generaría aún más represión. Es más, sospecho que pronto pudiese empezar a suceder algo en este sentido, pero más que en las filas de la insurrección yo buscaría sus orígenes en las propias cloacas del Estado, que empieza a necesitar justificaciones para apretarnos el collar alrededor del cuello.

Antes de dejarse embarcar en aventuras más que dudosas los que se sientan tentados de ello, que piensen si pueden alcanzar realmente algún objetivo revolucionario con el mero respaldo de “semejante pueblo”. En realidad la mayoría de ese rebaño solamente quiere ganar más dinero, acumular juguetitos tecnológicos, conducir “bugas” fardones y poder irse de vacaciones a lugares donde lo que él se gasta en una semana es el total de ingresos de toda una familia durante un año.

La verdad es que no se puede ir a una barricada con semejante respaldo. A veces nos engañamos queriendo ver un revivir de revolución cuando en algunas fechas vemos las avenidas y plazas llenas de manifestantes o esos campamentos ciudadanos al calor del 15-M dónde encontrabas a mucha gente idealista, y también a mucho curioso, pero, ¿Dónde están los cinco millones de parados y sus familias? ¿Dónde están los estudiantes universitarios que se han quedado sin becas de investigación a mitad de su carrera? ¿Dónde están los padres de esos estudiantes que han invertido una media de ochenta mil euros o más en su formación y que les van a contratar sin derecho a paro por setecientos euros al mes? ¿Dónde están los funcionarios públicos que han sufrido brutales recortes? ¿Dónde están los trabajadores cuya vida laboral en ingresos se precariza? A mí me falta mucha gente en las filas de la insurrección como para poder llamarla así. A lo sumo descontento porque ímpetu revolucionario, lo que se dice revolucionario, yo no lo veo.

 

Las revoluciones nacen de una utopía, de un proceso poético y romántico que se traduce en un ansia de renovación social y política. Las revoluciones no nacen del materialismo, de unos pocos billetes más a fin de mes, eso es mero descontento que en cuanto el poder abra el grifo un poco y comparta lo que para sí acapara este desaparece y la revolución se quedaría en cosa de unos pocos idealistas utópicos. No es justo que los únicos ejemplares sanos de esta sociedad decadente y hedonista se sacrifiquen arriesgando su vida y su libertad por una masa de ovejas que lo único que anhela es a que les dejen un poco más de lana cuando llegue el esquilador. ¡No es justo ni deseable!

Sin embargo es necesaria una revolución, pero una revolución cuyo objetivo no sea tanto derribar el sistema, como acabar con la apatía moral que le sustenta. Observaréis que no he cargado tanto las tintas contra esa colección psicópatas que manejan el sistema, sino contra quienes consienten que eso suceda dejándose saquear, humillar, violar y reducir al estado de ser una cosa. Sin esa naturaleza cobarde de animal estabulado que tiene el español medio, jamás lo podrían ni tan siquiera soñar. El mayor acto revolucionario consiste en despertar y rearmar moral y éticamente al pueblo. En cuanto esto se hubiese conseguido, aunque no lo fuese en su totalidad pero si en un porcentaje realmente significativo, apenas llegaría a alcanzar la vista la polvareda que levantarían los que ahora controlan el sistema, en su huida.

No creo que sustituir este sistema complejamente estructurado por otro dotado de similar complejidad sea ninguna solución si no eliminamos antes otra cosa que es la corruptibilidad. Cualquier sistema, siempre que existan elementos externos al mismo con poder y recursos suficientes como para corromper a cualquiera de los poderes que queramos crear (ejecutivo, legislativo, judicial) incluidos aquellos que sin tener la consideración de tales forman parte del mismo como la prensa y medios de comunicación y generadores de opinión, será corrompido irremediablemente. Si dejamos que existan “Lobbys” financieros, bancarios, empresariales, religiosos, etc, el sistema político volverá a ser controlado de nuevo por gente corrompida que abusará del mandato representativo otra vez…. En ese caso, el cambio revolucionario nos dejaría aparcados en una calle paralela que siempre conduce a la misma glorieta donde seguiríamos dando vueltas como antes.

Se impone acabar con esta oda salvaje al materialismo mas exacerbado, que es ese capitalismo antihumano ideado por mentes monstruosas como Milton Friedman y sus cómplices de la Escuela de Chicago. Hemos dejado que los sectores más estratégicos sean arrebatados de las manos públicas para ser entregados a una secta de especuladores internacionales sin salvarse ni tan siquiera el elemento más básico para la vida que es el agua. Se impone un sistema radicalmente distinto donde un mandato representativo no sea un cheque en blanco por cuatro años. Se impone la abolición de la “propiedad privada” en los sectores estratégicos y primarios de la sociedad. No es de recibo que se paguen miserias a los agricultores y el precio de ese producto en el mercado se multiplique por cien. Tampoco es de recibo que se cultiven productos subvencionados que van a ser quemados por una política de excedentes. Tampoco es asumible el nivel de despilfarro, no ya institucional sino incluso personal, que no se traduce en un mayor bienestar sino en una mayor alienación… como desgraciadamente hemos comprobado a lo largo de estos últimos años de frenesí consumista. Se impone otro modelo productivo radicalmente distinto, el actual desequilibrio que se pretende acentuar a niveles del Siglo XIX es inaceptable. Necesitamos un tipo de sociedad en la que el pueblo mantenga siempre la sartén cogida por el mango. Una sociedad, unas instituciones y unas empresas  más autogestionarias. Dirán que eso no funcionaría, que es algo utópico, pero yo siempre pregunto… ¿Quiénes lo dicen? Pues sencillamente… ¡Quienes más las temen!

Lo verdaderamente revolucionario y perentorio no es quemar contenedores o liarse a palos con la policía, que no dejan de ser unos pobres tipos afectados del mismo mal que el resto del rebaño. Lo realmente revolucionario es despertar y educar al pueblo enseñándole que es portador de valores y derechos de los que no puede en ningún caso abdicar ni hacer cesión alguna y que jamás prescriben.  Hay que sentar cátedra y hacer ver a todos que otra realidad es no solo posible, sino imprescindible y urgente.

 

José Antonio Osorio Rodríguez.

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